Emovis se asocia con el Departamento de Transporte de Oklahoma en un nuevo programa piloto de pago por milla

Oklahoma es el último estado de EE. UU. en explorar el potencial del pago por milla en colaboración con Emovis, uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de movilidad sostenible basadas en peajes. El Departamento de Transporte de Oklahoma (ODOT) anunció recientemente un programa piloto de pago por milla de seis meses, denominado Fair Miles Oklahoma, que se lanzará en julio. La legislatura estatal de Oklahoma ordenó el estudio en 2021 como guía para futuros cambios de política.

El aumento en la adopción por parte de los consumidores de vehículos de bajo consumo de combustible es un avance positivo para la salud pública y el medio ambiente. Sin embargo, también tiene un impacto en la financiación de carreteras, que depende en gran medida de los impuestos federales y estatales sobre la gasolina. La solución de pago por milla de Emovis ayuda a compensar la disminución de los ingresos debido al creciente número de vehículos de bajo consumo de combustible en las carreteras. Esto garantiza que todos los propietarios de vehículos contribuyan de manera justa a los ingresos fiscales.

“Para mantener la financiación para el mantenimiento y la construcción de carreteras y puentes, Oklahoma es uno de los muchos estados que exploran proactivamente un programa de pago por milla que podría reemplazar el modelo actual de impuesto sobre el combustible en el futuro”, dijo Dawn Sullivan, subdirectora de ODOT. “La participación en este estudio brinda a los conductores de Oklahoma la oportunidad de ser parte del futuro del transporte de Oklahoma.”

Como parte del piloto, Oklahoma podrá evaluar los beneficios e identificar posibles obstáculos. Los conductores que se ofrezcan como voluntarios para participar en el piloto a través del sitio web de Fair Miles Oklahoma tendrán varias opciones de informe de kilometraje (MRO), incluido un dispositivo a bordo (OBD-II) y telemática (si lo proporciona el fabricante del vehículo). El piloto implicará la gestión del proyecto, la implementación, la incorporación de participantes, la recopilación de kilometraje, la gestión de cuentas, la elaboración de informes y el análisis de datos.

Una vez finalizado el piloto, el ODOT redactará un informe exhaustivo para los legisladores estatales, que describirá los resultados y las lecciones aprendidas para futuras decisiones políticas.

Oklahoma se une a otros cuatro estados que ya han implementado la solución de pago por milla de Emovis: Oregón, Utah, Virginia y Washington.

“Nuestra asociación con Oklahoma es una validación más del liderazgo continuo de Emovis en programas de pago por milla en los Estados Unidos”, dijo Christian Barrientos, CEO de Abertis Mobility Services. “Esperamos poder ayudar al Departamento de Transporte de Oklahoma y a sus consultores a evaluar el pago por milla, ya que el estado sigue estando a la vanguardia de las soluciones de transporte nacionales.”

Acerca del Departamento de Transporte de Oklahoma

El ODOT es un líder innovador y receptivo en el campo del transporte y es responsable de satisfacer las necesidades de transporte de los ciudadanos, las empresas y la industria de la manera más segura y eficiente posible.

La agencia gestiona más de 12.000 millas de carril central y casi 6.800 puentes con recursos financiados principalmente por impuestos sobre el combustible de vehículos de motor, asignaciones estatales y fondos federales de transporte. El ODOT también compite agresivamente por subvenciones federales.

Durante 20 años, el ODOT ha trabajado con un Plan de Trabajo de Construcción de 8 años, dedicando recursos a las necesidades de infraestructura más críticas del estado. El primer plan se centró en puentes estructuralmente deficientes. Desde entonces, la clasificación de puentes de Oklahoma pasó de ser uno de los peores estados a uno de los mejores. Si bien el ODOT continúa su trabajo en puentes, su plan de trabajo actual incluye la adición o mejora de arcenes de seguridad en más de 1.000 carreteras rurales de dos carriles y la mejora de más de 4.000 millas de pavimento de carreteras a un buen estado de conservación.